有很多司機朋友經常問小天，我的車用什么粘度的機油合適？今天就這個問題我們探討一下。

首先了解一下機油的作用：機油是發動機的血液，給發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減少磨損、減振緩沖以及防銹防蝕等作用。關于機油粘度，大部分車主都有如下誤區：

誤區1、根據車輛的價格選擇潤滑油，寶馬奔馳豪華轎車選擇最貴的的全合成0W/20的機油；現代起亞經濟性轎車選擇便宜點的礦物油10W/40或者5W/40。這種認知是現在大多數車主的錯誤認知，機油粘度的選擇和車輛的價格、豪華程度沒有任何關系，只和車輛搭載的發動機有關系。每個汽車廠家的發動機對應的機油粘度都是不一樣的，比如德系一般都用5W/40或者30的粘度，日韓系車一般用0W，5W/20或者30粘度的居多，歐美系車輛大部分都是5W/30或者40粘度等，建議參考裝車用油的粘度。

   誤區2 、使用一種粘度機油，一直不變。這也是大部分車主的錯誤認知。機油的粘度要根據發動機的自身情況和環境溫度來選擇，發動機內部零件的間隙小，就需要粘度低（�。┮恍┑臋C油，反之，間隙大就需要粘度高（稠）的機油。一般來說新車，發動機內部零件磨損小，間隙自然就小，所以需要粘度低一些的機油，而老舊車就需要粘度高一點的。大修之后的車，零部件之間需要磨合，機油的粘度也需要下調（粘度相對平時使用低一級）。

  誤區3：粘度越大保護性能越強
很多車主都認為粘度越大保護性能越強，這可不是絕對的，因為機油對發動機保護最重要的指數是抗剪切性，而不是機油的粘度高低，抗剪切性能越高，機油對發動機的保護越強，比如全合成機油的抗剪切性能比半合成和礦物油高出很多。所以現在汽機油基本使用的都是合成技術。

　機油粘度不對，汽車會有的現象：
　�。�1）如果機油粘度太低，雖然流動性好了，但是由于粘度低，熱車機油過稀，容易造成機油泄漏或者燒機油，這是發動機的噪音也會增大。
　�。�2）如果粘度太高，曲軸攪動需要的力就會更大，發動機效率就會降低，油耗會相應增大。發動機會表現出冷車噪音大，油耗高，加速不爽等現象。